Этого достаточно для того, чтобы сделать интервалы не просто более длинными, а самыми продолжительными в отрасли.
Кропотливая работа на стадии проектирования и разработки в сочетании с долгими и тщательными испытаниями позволила добиться невероятного результата: 60 000 км пробега до первого серьезного технического обслуживания, включающего проверку зазоров клапанов, а также 15 000 км или 2 года между операциями по замене масла.
«Чтобы доказать надежность синхронизирующей системы V4 Granturismo, мы нагружали систему на всех оборотах на протяжении сотен часов без остановок, накапливая миллионы циклов срабатывания пружин, клапанов и коромысел. Одновременно с этим мы проверяли динамическое поведение клапанного механизма, оценивая закономерности хода клапанов с помощью лазерных доплеровских виброметров, чтобы гарантировать отсутствие резонанса в системе во всем диапазоне использования двигателя. А пока двигатели на испытательных стендах нарабатывали часы, наши тест-пилоты в течение нескольких месяцев путешествовали по дорогам Италии, преодолевая в общей сложности более 120 000 км, что в два раза больше утвержденного стандартного пробега».
В рамках проекта V4 Granturismo было принято решение использовать собственные ноу-хау и технический потенциал Ducati, чтобы ответить на существующий вызов и заглянуть в будущее универсальных, надежных и многоцелевых двигателей. Этого удалось добиться, не отказываясь от одной из самых важных особенностей мотоциклов Ducati — их звука.
«Ключевым аспектом на завершающем этапе работ стал звук. Мы хотели, чтобы он соответствовал нормативным требованиям и обеспечивал необходимый комфорт для водителя и пассажира, но при этом сохранял фирменные черты Ducati. Именно поэтому мы остановились на схеме зажигания Twin Pulse: расположение рядов под углом 90° в сочетании со смещением одной из шатунных шеек на 70° создает последовательность близких вспышек, очень похожую на звучание двухцилиндрового агрегата.
Дальнейшая работа над качеством звука, проведенная с деталями двигателя, позволила получить захватывающее звучание с характерным для Ducati тембром. Излучение механических высоких частот было уменьшено, чтобы вывести на передний план низкие частоты и создать более комфортные условия для водителя и пассажира даже в длительных поездках. Мы смогли создать именно то сочетание мощности, плавности и звука Ducati, к которому стремились, обеспечив полную гармонию с характером марки».