Легенда среди спортивных мотоциклов — он полностью обновился, но остался верен ценностям, сделавшим его уникальным. Ещё более самобытный и высокотехнологичный, Monster 1200 выделяется своим дизайном и спортивной душой.
Получите максимальную производительность и море удовольствия с новыми аксессуарами для Monster 1200 S.
Двигатель Monster 1200 — двухцилиндровый Testastretta 11° DS объёмом 1198 см³ с четырьмя клапанами на цилиндр и жидкостным охлаждением. Он соответствует стандарту Euro 4 (для тех стран, где применяется стандарт Euro 4) и является структурным элементом конфигурации подвески с точками крепления к трубчатой раме.
Благодаря новым дроссельным заслонкам и проработанной системе выпуска, второе поколение двигателей Testastretta 11° DS генерирует мощность, сравнимую с мощностью 3-4-цилиндрового мотора и даже превосходящую её.
Двигатель Testastretta 11° DS работает в связке с расположенной сбоку внушительной выхлопной системой 2-1, которая громкими звуками «выстрелов» открыто заявляет о производительности нового Monster 1200.
Двигатель Testastretta 11° DS работает в связке с расположенной сбоку внушительной выхлопной системой 2-1, которая громкими звуками «выстрелов» открыто заявляет о производительности нового Monster 1200. Система управления двигателем получает данные от лямбда-зондов, которыми оснащен каждый из выхлопных коллекторов, обеспечивая точную дозировку подачи топлива. Стильные вертикальные глушители-«пушки» имеют каталитические нейтрализаторы для соответствия выхлопа нормам Euro 4 (только для стран, где применяется стандарт Euro 4). Управляемый электроникой клапан выпускной системы оптимизирует давление выхлопных газов в зависимости от оборотов двигателя.
Система Ride-by-Wire (RbW) — это электронный посредник между рукояткой акселератора Monster и двигателем, который обеспечивает правильную подачу мощности в зависимости от выбранного режима движения.
Система Ride-by-Wire (RbW) — это электронный посредник между рукояткой акселератора Monster и двигателем, который обеспечивает правильную подачу мощности в зависимости от выбранного режима движения. К рукоятке больше не присоединён тросик, напрямую соединяющий её с дросселем — вместо этого поворот рукоятки посылает сигнал блоку управления, который, в свою очередь, регулирует степень открытия дроссельной заслонки. Система RbW использует три различных конфигурации при регулировании подачи мощности: 145 л.с. в режиме движения Sport, 145 л.с. в режиме движения Touring и 100 л.с. в городском режиме движения Urban.
Передняя подвеска Monster 1200 S представлена полностью регулируемой вилкой Öhlins с диаметром перьев 48 мм.
Monster 1200 S снабжён спереди двумя моноблочными суппортами M50 Brembo радиального крепления и тормозными дисками диаметром 330 мм.
Мотоциклы Monster 1200, как стандартной версии, так и версии S, оснащены комплектом безопасности Ducati Safety Pack (DSP), компоненты которого используют данные от 6-осевого инерционного измерительного блока Bosch. Комплект включает в себя антиблокировочную систему Bosch 9.1 MP Cornering ABS, трэкшн-контроль Ducati Traction Control (DTC) и вилли-контроль Ducati Wheelie Control (DWC), которые вносят свой вклад в улучшение динамических характеристик, управляемости и безопасности мотоцикла.
Передняя фара — ещё один элемент, всегда выделявший мотоциклы Monster на фоне других.
На приборной панели Monster 1200 расположен цветной TFT-экран последнего поколения.
На Monster 1200 S предустановлен квикшифтер верх/низ Ducati Quick Shift (DQS). Эта электронная система, изначально разработанная для мотогонок, позволяет переключать передачи, не прикасаясь к сцеплению: повышать передачу, не закрывая дроссельную заслонку, и понижать передачу без участия сцепления — только за счёт закрытой заслонки.
В эксклюзивном Monster 1200 S спортивные характеристики линейки Monster доведены до совершенства. Соберите свой особенный мотоцикл с помощью предлагаемых наборов аксессуаров Ducati Performance.
Конфигуратор
