Он олицетворяет всю сущность Ducati в самой легкой, компактной и лаконичной форме. Об этом свидетельствует даже само название — «Монстр», и ничего более.
Оригинальный рецепт 1993 года: спортивный двигатель, который идеально подходит и для движения по обычным дорогам, в сочетании с рамой, созданной с учетом решений из мира мотогонок Superbike.
Все то, что необходимо для удовольствия от езды.
Узнайте все о новом Monster от Джулио Малаголи, директора по маркетингу продукции компании Ducati.
Рама нового Ducati Monster создана с учетом решений из мира мотогонок Superbike, а ее передняя часть выполнена из алюминия — в результате сухой вес мотоцикла составляет всего лишь 166 кг. Малый вес — это ключевой фактор при создании быстрого мотоцикла, который легок в управлении и приносит удовольствие от вождения.
Узкие боковые части и передняя рама Ducati Monster, которая заканчивается на одной линии с обтекателем. Благодаря этому проще опускать ноги на землю при остановке.
Простые и стройные линии Ducati, которые очерчивают двигатель, сиденье, топливный бак и руль.
Monster снабжен двухцилиндровым L-образным двигателем Testastretta 11° с рабочим объемом 937 см³. Кроме того, двигатель оснащен десмодромным приводом клапанов и соответствует стандарту Евро-5. По сравнению с предыдущей моделью 821, у него увеличились рабочий объем, мощность и крутящий момент, а также снизился вес (на 2,4 кг), что позволило сделать мотоцикл легче и улучшить его ходовые качества. Теперь двигатель Ducati развивает мощность в 111 л. с. при 9 250 об/мин с максимальным крутящим моментом в 9,5 Н·м (который, в свою очередь, достигается при всего лишь 6 500 об/мин) — это подтверждает его эффективность и чувствительность к изменению положения дроссельной заслонки.
В новом Monster безошибочно угадывается связь с моделью 1993 года выпуска — его дизайн подчеркивает все необходимое для получения максимального удовольствия от езды, а именно двигатель, сиденье, топливный бак и руль.
Кроме того, новый Ducati Monster обладает всеми узнаваемыми элементами культовой модели: повторяющим изгиб спины бизона топливным баком, круглой фарой, четко оформленной задней частью и двигателем, занимающим центральное место.
Полностью светодиодная фара сохранила классическую круглую форму и стала еще более заметной и современной благодаря встроенной в нее системе светодиодных дневных ходовых огней (DRL).
Структура фары также была усовершенствована с помощью линзы, которая объединяет в себе оптические и электронные элементы. Более того, сочетание технических элементов позволило реализовать современные и технологичные решения.
Вишенкой на торте, несомненно, является топливный бак. Плавно изогнутый и мощный топливный бак, как и подобает баку настоящего Monster, расширен по бокам и вытянут в направлении переднего колеса. Его объемная форма подчеркивается индикаторами направления с эффектом «бегущего огня». Изменения претерпели даже пропорции — линии стали короче, что позволило добиться современных и передовых показателей эргономичности.
Короткая задняя часть привлекает внимание — в дополнение к двум окрашенным боковым панелям, унаследованным от модели Ducati Panigale V4, она получила визуально заметную заднюю раму, которая выполняет как структурную, так и эстетическую функцию.
Инженеры Ducati в тесном сотрудничестве с компанией Brembo разработали самую современную тормозную систему, которая обеспечивает гибкость, легкость и точность управления при езде.
Даже легкосплавные колесные диски, которые стали легче на 1,7 кг по сравнению с моделью Monster 821, помогают уменьшить вес нового Monster. 3.5″ x 17″ спереди и 5.5″ x 17″ сзади, шины Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 впереди и 180/55 сзади. Оптимальный выбор для поддержания спортивного духа Monster как на сухих, так и на влажных дорогах.
Новая рама, а также тщательно выверенное расположение некоторых деталей, таких как радиатор, позволили добиться лучших показателей по сравнению с предыдущим Monster 821, а именно угла поворота в 36°, что на 7° больше, чем у более ранней модели. Благодаря такой технической формуле Monster стал как никогда маневренным при городской езде, а также при изменении направления движения, что сделало его более интуитивным и легким в управлении.
Monster снабжен двухцилиндровым L-образным двигателем Testastretta 11° с рабочим объемом 937 см³. Кроме того, двигатель оснащен десмодромным приводом клапанов и соответствует стандарту Евро-5. По сравнению с предыдущей моделью 821, у него увеличились рабочий объем, мощность и крутящий момент, а также снизился вес (на 2,4 кг), что позволило сделать мотоцикл легче и улучшить его ходовые качества.
Инженеры Ducati в тесном сотрудничестве с компанией Brembo разработали самую современную тормозную систему, которая обеспечивает гибкость, легкость и точность управления при езде.
Даже легкосплавные колесные диски, которые стали легче на 1,7 кг по сравнению с моделью Ducati Monster 821, помогают уменьшить вес нового Monster. 3.5″ x 17″ спереди и 5.5″ x 17″ сзади, шины Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 впереди и 180/55 сзади. Оптимальный выбор для поддержания спортивного духа Monster как на сухих, так и на влажных дорогах.
Новая рама, а также тщательно выверенное расположение некоторых деталей, таких как радиатор, позволили добиться лучших показателей по сравнению с предыдущим Ducati Monster 821, а именно угла поворота в 36°, что на 7° больше, чем у более ранней модели. Благодаря такой технической формуле Monster стал как никогда маневренным при городской езде, а также при изменении направления движения, что сделало его более интуитивным и легким в управлении.
Ducati Monster снабжен двухцилиндровым L-образным двигателем Testastretta 11° с рабочим объемом 937 см³. Кроме того, двигатель оснащен десмодромным приводом клапанов и соответствует стандарту Евро-5. По сравнению с предыдущей моделью 821, у него увеличились рабочий объем, мощность и крутящий момент, а также снизился вес (на 2,4 кг), что позволило сделать мотоцикл легче и улучшить его ходовые качества.
Свяжитесь с официальным дилером Ducati Центр Рублевский, чтобы получить больше информации о новом Ducati Monster или Monster+, а, возможно, и купить мотоцикл 2021 модельного ряда.
