Выбирая режим движения Sport, вы получаете заряженный адреналином мотоцикл, готовый выдать 158 л.с. с крутящим моментом 129,5 Нм, со спортивными настройками подвески (для версии S).
- 110 л. с. Мощность
- 92 Н·м Крутящий момент
- 202 кг Сухой вес
͍ɥЁɌ輽͍ɥѥ͍ɥ̹͍ɥ̽ѕĸ̜ѕнم͍ɥМ͍ɥ
Новый двигатель. Улучшенная управляемость и комфорт. Новый Multistrada 1260 переносит вас в обновлённую «зону комфорта», где удовольствие от езды становится ощущением благополучия, поездка превращается во впечатление, а действие перерастает в чистые эмоции.
Выбирая режим движения Sport, вы получаете заряженный адреналином мотоцикл, готовый выдать 158 л.с. с крутящим моментом 129,5 Нм, со спортивными настройками подвески (для версии S).
В режиме Touring сохраняется мощность 158 л.с., но подача мощности — более мягкая и нарастающая.
Выдаваемая мощность в режиме движения Urban снижена до 100 л.с., а подвеска в S-версии настроена для безупречного прохождения всех препятствий, типичных для езды в городских условиях.
Помимо длительных поездок по автострадам и в городском трафике, новый Multistrada 1260 превосходно показывает себя при езде по бездорожью.
Основа шасси нового Multistrada 1260 — обновлённая рама и более длинный маятник. Угол поворота руля был увеличен на один градус, с 24° до 25°, а новый маятник стал на 48 мм длиннее.
Подвеска S-версии нового Multistrada 1260 — полуактивная, контролируемая системой Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.
Подвеска S-версии нового Multistrada 1260 — полуактивная, контролируемая системой Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.
В новом Multistrada 1260 установлена перевёрнутая вилка Kayaba с литыми перьями диаметром 48 мм и возможностью полной регулировки преднатяга, сжатия, отбоя и уровня демпфера для переднего и заднего амортизатора. Установленный сзади амортизатор Sachs соединяет маятник с левой стороны с подрамником: здесь также возможна регулировка всех параметров, в том числе удалённый контроль преднатяга пружины, сжатия и отбоя гидравлического демпфера. Прогрессивное демпфирование является залогом повышенного комфорта во время езды, в том числе с максимальной загрузкой.
На S-версии нового Multistrada 1260 установлена 48-миллиметровая вилка Sachs с характерной покраской в оттенок серой керамики, который маркирует полуактивную подвеску и кованые перья. Задний амортизатор также изготовлен компанией Sachs. Обе подвески — полуактивные под контролем системы Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution. В дополнение к регулированию сжатия, отбоя и преднатяга пружины, автоматическому и встроенному в режимы движения либо настраиваемому вручную через бортовой компьютер, полуактивная подвеска постоянно отслеживает эти показатели, чтобы обеспечить идеальный баланс мотоцикла.
Обе подвески допускают ход переднего и заднего колеса 170 мм — этот показатель гарантирует абсолютный комфорт даже во время поездок с повышенной загрузкой, а также при езде по мягкому и сыпучему покрытию.
Ощущение абсолютного комфорта становится ещё более полным в S-версии благодаря подвеске DSS Evolution, которая позволяет мотоциклисту легко и быстро настраивать динамику мотоцикла под разные конфигурации параметров и под различные типы загрузки: только мотоциклист, мотоциклист и кофры, мотоциклист и пассажир, мотоциклист с кофрами и пассажиром.
Подвеска на новых Multistrada 1260 и Multistrada 1260 D|Air имеет обновлённую внутреннюю калибрацию.
На новых Multistrada 1260, Multistrada 1260 S и Multistrada 1260 D|Air стоят легкосплавные диски с пятью Y-образными спицами, которые на 340 г легче, чем их предшественники.
В дополнение к особой ливрее, вдохновлённой мотогонками, на новом Multistrada 1260 Pikes Peak установлены новые кованые алюминиевые диски, которые на целых 3 кг легче, чем их аналоги на Multistrada 1260 S.
Вся семья мотоциклов Multistrada 1260 оснащена тормозной системой Brembo с ABS 9.1ME Cornering, входящей в состав комплекта безопасности Ducati Safety Pack (DSP).
Подвеска Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution стала ещё лучше благодаря новым вилкам и сенсорам.
ABS-система нового Multistrada 1260 снабжена функцией удержания на склоне Vehicle Hold Control (VHC). Когда она активна, то удерживает мотоцикл на месте за счёт подтормаживания задним тормозом и автоматически отключается при отсутствии активности через 9 секунд.
Новый Multistrada 1260 оснащён LCD-панелью высокой чёткости для доступа к инструментам управления, информационному дисплею и понятному меню.
Разработанный и тонко настроенный инженерами Ducati, десмодромный механизм переменного газораспределения (DVT) улучшает производительность и подачу топлива во всех скоростных режимах.
Благодаря объёму 1262 см³, двигатель нового Multistrada 1260 поднимает планку стандартов производительности и ходовых качеств на совершенно новый уровень.
Чтобы достичь выдающейся производительности нового Multistrada 1260, системы впуска и выпуска также были обновлены. Выхлопная система получила новый дизайн трубы, новое внутреннее покрытие предварительного демпфера и новый глушитель. Также был изменён дизайн сопла воздухозаборника.
В двигателе Ducati Testastretta DVT используется десмодромная система газораспределения, которая прославила мотоциклы Ducati на весь мир.